সরকারি সূত্রে জানা গেছে, তিনটি চলমান প্রকল্প বন্ধ হয়ে গেছে এবং আরও পাঁচটি সম্ভাব্য প্রকল্পের জরিপ কার্যক্রমও থেমে গেছে।

বিশেষজ্ঞরা বলছেন, এই প্রকল্পগুলো বন্ধ হওয়ায় ভারতের উত্তর-পূর্বাঞ্চলের সঙ্গে বাংলাদেশের রেল সংযোগের অগ্রগতি থেমে গেল।

বন্ধ হওয়া প্রধান প্রকল্পগুলো:

আখাউড়া-আগরতলা সীমান্ত রেল সংযোগ প্রকল্প – ১২.২৪ কিমি দীর্ঘ এই প্রকল্পের অর্ধেক অংশ বাংলাদেশের ভেতরে। ব্যয় ধরা হয়েছিল ৪০০ কোটি রুপি।

খুলনা-মোংলা বন্দর রেললাইন – ভারতীয় লোনে বাস্তবায়নাধীন এই ৬৫ কিমি দীর্ঘ ব্রডগেজ রেললাইনের ব্যয় প্রায় ৩৩০০ কোটি রুপি।

ঢাকা-টঙ্গী-জয়দেবপুর রেল সম্প্রসারণ প্রকল্প – ২০২৭ সালের মধ্যে শেষ হওয়ার কথা থাকলেও অগ্রগতি মাত্র ৫০ শতাংশের নিচে।

বিকল্প রেল কৌশল: ভারত এখন নেপাল ও ভুটান হয়ে উত্তর-পূর্বাঞ্চলের সঙ্গে সংযোগ জোরদার করতে উদ্যোগ নিচ্ছে। এর অংশ হিসেবে বিহার ও উত্তরপ্রদেশ হয়ে শিলিগুড়ি করিডোর শক্তিশালী করা হচ্ছে এবং নেপাল ও ভুটানের ভৌগোলিক অবস্থান কাজে লাগিয়ে বিকল্প রেল রুট নির্মাণের পরিকল্পনা চলছে।

উল্লেখযোগ্য পরিকল্পনার মধ্যে রয়েছে:

বিরাটনগর-নিউ মাল (১৯০ কিমি) নতুন রেললাইন

গালগালিয়া-ভদ্রপুর-কাজলি বাজার (১২.৫ কিমি) অংশে নতুন সংযোগ

কুমেদপুর-আমবাড়ি ফালাকাটা রুট (১৭০ কিমি) ডেভেলপমেন্ট

বাণিজ্যিক প্রভাব: ২০২৪ সালে বাংলাদেশ-ভারতের দ্বিপাক্ষিক বাণিজ্য ছিল ১২৯ কোটি ডলারের, যা দক্ষিণ এশিয়ার মধ্যে সবচেয়ে বড় বাণিজ্যিক সম্পর্ক। এই প্রকল্পগুলোর স্থগিতাদেশ দুই দেশের অর্থনীতিতেই প্রভাব ফেলবে বলে মনে করা হচ্ছে।

সূত্র: দ্য হিন্দু